一直以来,注塑和吹塑等工艺为塑料加工领域的主要加工方法。而近10年来这一领域正在迅速转为以热塑成型工艺为主。热塑性成型专业泡壳工艺中一个重要部分是真空吸塑成型工艺。塑料片材的成型技术简单且易于实现,因此广泛应用于商品包装。同时,在模内膜成型技术中,膜的成形因其形状较为复杂,尺寸控制精度要求高等特点,使得塑料片材的成形技术泡壳厂家成为其核心技术。此时需要从制品或膜的形状设计及成形工艺入手,控制薄壳或膜的不均匀变薄,从而实现精确制造。

塑料制品加工最不可以的便是脏乱，泡壳厂家非常是制成品的二次擦破和环境污染是较难预妨，而磨具房的环境污染是最比较严重的，由于模房的材料是原料是一种粉体设备，很容易环境污染。生产车间除开操作工别的工作人员必须防止进入生产车间，标准是降低生产车间工作人员的流动性降低环境污染。塑料制品加工的商品工作区域是能不许外界工作人员的随便进到，一切一个非工作员的进到都将会对商品导致环境污染，因此 库房的设计方案也较为关键，宁波泡壳由于库房是外来务工人员聚集的地区，好的设计方案是库房一个进囗一个出入口，那样的话能够 防止配送工作人员进到生产车间。

吸塑包装木材模具一般采用烘干的硬杂木加工成型,表面打光,粗糙度Ra~l·25一2·5拌m。石膏模具制作较方便,可用样品进行模型复制,效果很好,为提高专业泡壳石膏模型的强度,可加入10%~20%白水泥和硅微粉(石英粉)及放置铁丝和纤维作加强筋,浇铸成型,烘干修整即可得到较好的模具。非金属模具最大的缺点是材料本身的导热性差,生产过程中的热量散发很慢,给连续生产带来困难。金属模具材料选用广泛,考虑到成本及加工的易难程度,多数宁波泡壳采用铝合金及锌基合金,应用翻砂浇铸工艺再进行精加工即可。在遇到模具表面有较大的平面时,应当注意表面的平面度,以减少吸塑时容易出现的“小麻点”现象。

很多因素造成了在样车试制阶段,军车内饰设计输入非常滞后,而且经常发生设计变更,相对于其它零部件的试制,军车内饰零部件试制周期严重不足。因此,迫切需要找到一种合适的宁波泡壳内饰件试制工艺,既能在短时间内试制出样件,样件还必须具有较高的性能,能够支持整车完成各种气候、路况下的整车试验。吸塑成型工艺是一种简单有效的塑料制品成型工艺,在客车/货车的仪表板、立柱护板、空调面板及风道、进气格栅等内外饰零部件制造方面得到了大规模成功的应用,非常契合军车泡壳厂家内饰样件的试制需求。