吸塑泡壳生产生产时，所述下盖3边缘设有压边4，所述纸卡5边缘夹在所述压边4与所述连接板1边缘之间，有效专业吸塑板夹紧纸卡5防止纸卡5移位。[0019]作为本设计的进一步改进，所述连接板1头部设有挂孔10，便于挂起吸塑泡壳。[0020]作为本设计的进一步改进，所述凸台9侧面设有延伸至容纳腔8的缺口7，便于拿取容纳腔8内的产品。以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的zhuanli范围，凡是利用本嘉善吸塑板实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的zhuanli保护范围内。

从塑料片材成形材料特性数据分析开始,采用嘉善吸塑板非线性有限元计算和多物理场耦合的计算方法,模拟塑料片材成形过程,从中获得制品设计与质量控制所需要的工艺参数。研究主要包括实验研究以及真空吸塑成型模拟研究。设计具有吸塑板厂典型成型特征的模具并用其加工出制品,对制品的质量进行分析。同时,归纳热塑性工艺的材料特性和成型过程规律,建立三维模型进行计算机模拟分析。经过实验与模拟数据的比较,计算机模拟厚度数据与实测值最大误差在13%以内。

很多因素造成了在样车试制阶段,军车内饰设计输入非常滞后,而且经常发生设计变更,相对于其它零部件的试制,军车内饰零部件试制周期严重不足。因此,迫切需要找到一种合适的嘉善吸塑板内饰件试制工艺,既能在短时间内试制出样件,样件还必须具有较高的性能,能够支持整车完成各种气候、路况下的整车试验。吸塑成型工艺是一种简单有效的塑料制品成型工艺,在客车/货车的仪表板、立柱护板、空调面板及风道、进气格栅等内外饰零部件制造方面得到了大规模成功的应用,非常契合军车吸塑板厂内饰样件的试制需求。

从80年代后期至90年代初期,出现了其他材质的托盘,如金属、塑料甚至是纸浆模塑托盘等,以后又出现了填充塑料托盘。到上世纪末出现了木塑复合结构托盘。目前专业吸塑板各种材质托盘同时存在,以满足不同层次、不同工况条件的使用要求。金属托盘因其质重、易锈蚀、能耗高、成本大等因素,限制了其进一步发展。目前95%是木制托盘吸塑板厂,每只木制托盘耗用0.05立方米木材。随着社会环保意识增强,制止水土流失,减少土地沙漠化,减少沙尘暴等自然灾害的呼声日益高涨,为保护人们赖以生存的地球环境,我国政府已明令禁止滥伐森林,同时还要进一步加大植树造林力度,提高我国森林覆盖面积。

加热温度过高会带来嘉善吸塑板片材变色,分解和质量下降等问题,所以说在低温下成型时,制品厚度偏差小,冷却时间短,生产率高,节省能源,这是有利的一方面。综合以上考虑,成型温度要按片材材质、厚度、成型制品形状、表面花纹粗细深浅、使用条件、成型方式、周期、加热时间等各方面影响因素决定。但总的来看吸塑板厂加热温度只能在片材的软化点以上和粘流温度下区间内调整。模具温度的选择当模具温度较高时,由于冷却缓慢而导致制品定型不稳,同时还降低生产效率;当模具温度偏低时,会引起制品厚度偏差较大而影响质量。