气体辅助成型是把高压氮气经主辅控制器直接注射入模腔内正在塑化的塑料里,使塑料件内部膨胀而成为中空,但仍保持专业塑料托盘产品和外形完整无缺。塑料托盘一般制品壁较厚,而且有很多的肋,以提高制品的刚性,同时制品比较重。利用气辅成型可节省材料,缩短成型周期,提高制品外观质量,减化制品设计和模具结构,湖州塑料托盘厂降低对设备锁模力的要求。目前气辅成型用于受力物件上不多,特别是对塑料托盘这样的大型受力物件尚未见报道。目前国外又开发了外部气体辅助注塑成型技术,扩大了气体注射的应用范围。

一般来说，民用乘用车内饰专业塑料托盘开发流程比较完善,往往需要商品企划部门对技术发展趋势进行深入分析,并结合市场调研请况,才能形成商品概念。然后从造型方案评审逐步过渡到详细工程设计,最终进入样车制造阶段。而在军车开发过程中,往往是军方提出关键技战术指标,汽车公司塑料托盘厂针对性的开展车辆设计,并需要在最短时间内造出样车供军方评价。这样的开发模式,汽车公司比较被动,对于内外饰设计尤甚,不仅缺失了商品概念研究阶段,造型设计及评审也很不完善,缺少必要的整车内外饰评审以及工程可行性分析。

吸塑成型实质是在片材被加热(一般为 射式加热)变软状态下进行拉伸变形的行 这样张力与伸长就存在一定的关系, 研究 掌握这一关系是吸塑成型技术的关键所在。 塑料托盘厂理想条件: 伸长率和抗张强度是吸塑成型的二大要素。 一般情况下, 需要的是引张要 从速(即在吸塑成型时时间短, 热拉伸容易, 注意真空流导应较大, 俗称快速真空或高速 成型, 香港及我厂的高速机就是这样) 成型温度的选择。从总体来说, 湖州塑料托盘成型的温度要比理想条件 下的温度偏高, 但是不能高于一次成型的温度。

吸塑包装工艺的投入要比注塑成型小得多,工艺简便,成本较低,但制品不密实,平整度较差,壁厚均匀控制比较困难。三是真空吸塑成型法。该法生产的专业塑料托盘托盘也有单面型和双面型两种。单面型吸塑托盘多用于小电机(如吸尘器电机、电动工具电机等)以及电线盘等包装、运输,最近发展较快,且以专用为主。双面型吸塑托盘均为组装式,分2种形式:上半片为挤出的定长、定宽塑料板材,下半片为大型真空吸塑制品;上、下半片均为大型的真空吸塑制品。塑料托盘厂该法生产成型需要大型的真空吸塑设备,设备费用较低,模具费用也较低,但产品壁厚不均匀。

从塑料片材成形材料特性数据分析开始,采用湖州塑料托盘非线性有限元计算和多物理场耦合的计算方法,模拟塑料片材成形过程,从中获得制品设计与质量控制所需要的工艺参数。研究主要包括实验研究以及真空吸塑成型模拟研究。设计具有塑料托盘厂典型成型特征的模具并用其加工出制品,对制品的质量进行分析。同时,归纳热塑性工艺的材料特性和成型过程规律,建立三维模型进行计算机模拟分析。经过实验与模拟数据的比较,计算机模拟厚度数据与实测值最大误差在13%以内。