吸塑包装工艺的投入要比注塑成型小得多,工艺简便,成本较低,但制品不密实,平整度较差,壁厚均匀控制比较困难。三是真空吸塑成型法。该法生产的pvc电子吸塑包装托盘也有单面型和双面型两种。单面型吸塑托盘多用于小电机(如吸尘器电机、电动工具电机等)以及电线盘等包装、运输,最近发展较快,且以专用为主。双面型吸塑托盘均为组装式,分2种形式:上半片为挤出的定长、定宽塑料板材,下半片为大型真空吸塑制品;上、下半片均为大型的真空吸塑制品。电子吸塑包装厂该法生产成型需要大型的真空吸塑设备,设备费用较低,模具费用也较低,但产品壁厚不均匀。

由于成型周期短,或者由于夏季温度高,必须用冷却水,甚至放入冰选用模具材料应是传热性好的材料,如铝合金材料等。电子吸塑包装厂制品冷却定型,因不与模具贴合接触的制品有翅起现象,贴合部分不定型使脱模后“失真”,所以应进行塑料制品冷却定型,一般风冷或喷淋水雾。可单独采用或同时并用。冷却应全面,均匀进行,急冷时,由于收缩,不仅产生大的形变,而且残余应力大,使pvc电子吸塑包装制品抗冲强度下降,制品易碎裂,所以冷却时间应考虑。冷却时间确定,以制品温度低于其软化点温度为极限,即制品取出时不致变形为标准。注意成型次数愈多,即工作效率愈高愈需要散热,工作时间愈长,模具温度愈高,则冷却时间愈长。

很多因素造成了在样车试制阶段,军车内饰设计输入非常滞后,而且经常发生设计变更,相对于其它零部件的试制,军车内饰零部件试制周期严重不足。因此,迫切需要找到一种合适的镇江电子吸塑包装内饰件试制工艺,既能在短时间内试制出样件,样件还必须具有较高的性能,能够支持整车完成各种气候、路况下的整车试验。吸塑成型工艺是一种简单有效的塑料制品成型工艺,在客车/货车的仪表板、立柱护板、空调面板及风道、进气格栅等内外饰零部件制造方面得到了大规模成功的应用,非常契合军车电子吸塑包装厂内饰样件的试制需求。

生产时将纸卡夹在下盖和连接板之间，能够完全包裹下盖和纸卡，全方位保护产品，一体成型结构简单，生产成本低，减少pvc电子吸塑包装折边工序，限位卡有效对纸卡固定。附图说明下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。图1是本实用新型的结构示意图。[0012]图2是本实用新型的展开俯视示意图。图3是本实用新型电子吸塑包装厂的A-A剖面示意图。[0014]在图中1.连接板，2.上盖，3.下盖，4.压边，5.纸卡，6.限位卡，7.缺口，8.容纳腔，9.凸台，10.挂孔，11.折痕，12.型腔。

塑料托盘质轻、耐水,不易受虫害影响,美观、整洁,可反复使用,有利于露天作业和存放与木质托盘相比,其硬度及周转使用率可提高3～5倍。在我国正处于pvc电子吸塑包装高速增长期目前,国内流通所需托盘每年约为8000万只其中港口用2000万只(出口),总的需求还会进一步增长。塑料托盘尽管面市较晚,成本相对较高,但每年仍以大于10%的速度增长。托盘在仓储、运输业中被广泛使用。随着我国国际贸易以及物资存储和运输业发展,粗放散装式的储运方式已逐步向集中整箱集约方式转变,托盘电子吸塑包装厂在这一转变中起着重要作用。20世纪80年代以前几乎是木质托盘一统天下。